ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವುದು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಅನುಸರಿಸಬಹುದಾದ ಏಳು ಹಂತಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ
1.ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ
ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದರೆ ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆರಿಸಿ
ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ
ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಇಂಜಿನ್ನ ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರೋಕ್ಷ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
5.ಏರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ
ಏರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
6.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ
ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಮರ್ಥ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
7. ಅನುಭವಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ
ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಅನುಭವಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮಾದರಿ | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ | ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಲಂಬ, 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ | ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಲಂಬ, 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ | ವಿ-ಟು,4-ಸ್ಟೋಕ್, ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ | |||||||||
ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು | |||||||||||
ಬೋರ್×ಸ್ಟ್ರೋಕ್ (ಮಿಮೀ) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಮಿಮೀ) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ (rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆ (kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆ (kW) | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ | ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ PTO rpm 1/2) | / | ||||||||||
ಆರಂಭದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ | ||||||||||
ಇಂಧನ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ದರ (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
ಲ್ಯೂಬ್ ಆಯಿಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (L) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
ತೈಲ ಪ್ರಕಾರ | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (CD ಗ್ರೇಡ್ ಮೇಲಿನ) | |||||||||
ಇಂಧನ | 0#(ಬೇಸಿಗೆ) ಅಥವಾ-10#(ಚಳಿಗಾಲ) ಲೈಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಯಿಲ್ | |||||||||||
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ (ಗಂ) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
ಆಯಾಮ (ಮಿಮೀ) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
ಒಟ್ಟು ತೂಕ(ಮ್ಯಾನುಯಲ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್) (ಕೆಜಿ) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |